Jalan Tol Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) memainkan peran krusial dalam memangkas waktu tempuh antara Bandung, Cirebon, dan sekitarnya. Sebagai jalur bebas hambatan yang ikonik dengan fasilitas terowongan kembar pertamanya di Indonesia, kelancaran konektivitas di ruas ini tentu menjadi prioritas.
Dalam hal ini, PT Wijaya Karya Beton Tbk (WIKA Beton) turut berkontribusi dalam melakukan penanganan pergerakan tanah di kawasan tol ini. Melalui skema Kerja Sama Operasi (KSO) bersama PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA), WIKA Beton menjalankan proyek mitigasi senilai Rp334 miliar.
Sejak Oktober 2025 lalu, WIKA Beton telah memulai pekerjaan ini untuk memulihkan fungsi jalan secara optimal dan menjamin keselamatan para pelintas. Fokus pengerjaan dipetakan di beberapa titik krusial yang membutuhkan penanganan tepat, di antaranya wilayah Seksi 2, akses Gerbang Tol Pamulihan, KM 170+100 pada Jalur A, serta dua titik di Jalur B yakni KM 177 Bojongtotor dan KM 178 Mulyasari. Kepercayaan penuh ini diproyeksikan akan terus berlanjut, seiring dengan rencana perluasan ruang lingkup pekerjaan di masa mendatang.
Mengingat arus kendaraan yang selalu padat, WIKA Beton bekerja dengan ritme yang cepat sekaligus terukur. Di area Bojongtotor misalnya, perusahaan mengaplikasikan solusi teknis berupa fondasi tiang bor (borepile) berdiameter 1,5 meter sedalam 50 meter, yang diperkuat dengan capping beam, ground anchor, serta pelapis shotcrete pada lereng. Pendekatan strategis yang serupa juga diterapkan WIKA Beton di area Mulyasari dengan kedalaman fondasi 40 meter, ditambah dengan penataan ulang elevasi tanah (regrading).
Corporate Secretary WIKA Beton, Ignatius Harry, menegaskan bahwa keterlibatan WIKA Beton di proyek ini memprioritaskan perbaikan yang cepat, tepat, dan mengedepankan keamanan pengguna jalan.
“Ketepatan penanganan ini juga didukung oleh kemampuan WIKA Beton dalam mengerjakan pekerjaan jasa melalui kehadiran Concrete Service Unit (CSU). Harapannya, jalan tol ini dapat terus berfungsi secara optimal dalam memperlancar konektivitas masyarakat.”
Sebagai bagian dari ekosistem Danantara dan BUMN, WIKA Beton akan terus berupaya menghadirkan solusi infrastruktur yang tangguh, sembari konsisten menjaga pertumbuhan kinerja yang berkelanjutan untuk memberikan nilai tambah bagi seluruh pemangku kepentingan.
Ensuring Smooth Connectivity, WIKA Beton Strengthens Cisumdawu Toll Road Infrastructure
The Cileunyi-Sumedang-Dawuan (Cisumdawu) Toll Road plays a crucial role in reducing travel time between Bandung, Cirebon, and the surrounding areas. As an iconic expressway featuring the first twin-tunnel facility in Indonesia, smooth connectivity on this section is certainly a priority.
In this regard, PT Wijaya Karya Beton Tbk (WIKA Beton) contributes to managing soil movement within this toll area. Through a Joint Operation (KSO) scheme with PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA), WIKA Beton is executing a mitigation project valued at IDR 334 billion.
Since October 2025, WIKA Beton has commenced this work to optimally restore the road’s function and ensure the safety of road users. The focus of the work is mapped out across several crucial points requiring precise handling, including the Section 2 area, the Pamulihan Toll Gate access, KM 170+100 on Line A, and two points on Line B, namely KM 177 Bojongtotor and KM 178 Mulyasari. This full trust is projected to continue, in line with the planned expansion of the scope of work in the future.
Considering the consistently heavy vehicle traffic, WIKA Beton works at a fast yet measured pace. In the Bojongtotor area, for example, the company applies a technical solution in the form of a bored pile (borepile) foundation with a diameter of 1.5 meters and a depth of 50 meters, reinforced with a capping beam, ground anchors, and a shotcrete coating on the slopes. A similar strategic approach is also applied by WIKA Beton in the Mulyasari area with a foundation depth of 40 meters, coupled with land elevation realignment (regrading).
WIKA Beton Corporate Secretary, Ignatius Harry, emphasized that WIKA Beton’s involvement in this project prioritizes fast and precise repairs, while putting the safety of road users first.
“The precision of this handling is also supported by WIKA Beton’s capability to execute service works through the presence of the Concrete Service Unit (CSU). It is hoped that this toll road can continue to function optimally in facilitating community connectivity.”
As part of the Danantara and SOE (State-Owned Enterprises) ecosystem, WIKA Beton will continuously strive to present resilient infrastructure solutions, while consistently maintaining sustainable performance growth to provide added value for all stakeholders.
